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  • 國四來了
    發(fā)布時間:2014/3/13 8:09:28      查看次數:2058

    消防車廠家獲悉,經過幾輪的延遲,國四在全國統(tǒng)一執(zhí)行的時間遲遲未定,截止到2014年1月13日,聯合卡車微小組通過一些粉絲的幫助下,就國四問題對全國135個城市進行了一次調研,其中嚴格實施國四的占54%、暫時在過渡期國三暫時可以上牌的占17%、尚實施國三的占29%。
    此前,北京市環(huán)保局相關負責人在接受媒體采訪時曾表示,北京霧霾天氣從影響來看,機動車占22.2%,燃煤占16.7%,揚塵占16.3%,工業(yè)占15.7%。基于此,機動車尾氣排放已被認定為PM2.5來源的罪魁禍首。環(huán)保部的相關報告顯示,重型柴油車的氮氧化物排放占汽車排放總量逾60%,顆粒物排放占比接近90%,重型柴油車是絕對的“黑老大”!按照國IV標準,氮氧化物排放將從國III的5.0克/千瓦時降至3.5克/千瓦時,顆粒物排放限值從0.10克/千瓦時降至0.02克/千瓦時,也就是氮氧化物減排30%,顆粒物減排80%,其環(huán)境效益非常明顯。如果能夠全面實施國IV新標準,僅氮氧化物的削減量將可達約18萬噸/年。 長期從事機動車污染控制研究的中國環(huán)境科學研究院副研究員胡京南介紹,采用了SCR技術的柴油發(fā)動機減排有了質的飛躍,排放標準升級到國IV后,重型柴油車可減少約5%的油耗,動力提高約10%。不斷加嚴排放標準是大勢所趨,過去,國III到國IV階段計劃用3年,實際用了6年。

                    

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